Kamp, Repro van de (1897 – heden)
De vierde generatie van de Kamp leidt momenteel dit innovatieve bedrijf. Wat zou je denken van 3-D printen of van een PicChair? Maar een visitekaartje kan ook hoor!
Gazan, J., confectiefabriek (1934 – 1991)
Doordat de Duitsers het bedrijf in de oorlog voortzetten, kan het in 1946 weer onder de naam Gazan herstarten. Dat is nog eens mazzel.
Kok, P., zoutzieder (1843 – ca. 1940)
Net als de Pletterijkade is ook de Zoutkeetsingel genoemd naar de industriële activiteit die er ooit plaats vond, het zoutzieden. Een zoutziederij werd ook wel zoutkeet genoemd.
Pennock & Zn., Carrosseriefabriek N.V. (1849 – 1954)
Voor Haagse ‘Tram-fanaten’ is Pennock vast geen onbekende. Autoliefhebbers zijn Pennock vast allang vergeten. Onze bron laat mooi zien hoe de ‘koetsjes’ langzaam veranderen in ‘heusche automobielen’.
Grossmann, Nederlandse Mij (1953 – 1966)
Wel eens goed een strohoed bekeken? Gezien hoe een lange strook gevlochten stro in cirkels vastgenaaid is? Nu, daar heeft het oorspronkelijk Duitse bedrijf Grossmann de juiste naaimachine voor.
Menken, melkinrichting (1920 – 1999)
Met melk meer mans! Elke wijk heeft zijn eigen winkels voor de dagelijkse versproducten. Menken verzorgt zo de distributie van melk, maar legt zich later succesvol op de productie toe.
Heem, van der (1926-1966)
Het radio-type KY415 moest goed werken èn het aantal lampen tot een minimum terugbrengen. Het telt naast de gelijkrichtbuis 1823 twee andere lampen (ecH3, eBL1). Voer voor de liefhebber!
Bergh, Erve J. van den (1820 – ca. 1990)
60 jaar voor dat de Max Havelaar wordt gepubliceerd begint J. van den Bergh een theehandel en koffiebranderij. Zijn erven zetten de zaak voort.
Diepen Vliegtuigen N.V.,Frits (1945 – heden)
De geschiedenis van dit bedrijf laat zich lezen als een spannend jongensboek. Wie bouwt er nu zijn eigen vliegtuig, maakt daar zowaar een bedrijf van en dat alles in oorlogstijd?
Dolk, H.C., bladverenfabriek (ca. 1925 – 1970)
Wat kan er nu aan de hand zijn met een bladverenfabriek voor automobielen, dat onze voornaamste bron van informatie het archief van de Hinderwetvergunningen is?