Fridor naaimachinefabriek (1947 – 1957)
Dat roept toch vraagtekens op: 10 jaar slechts leeft een succesvolbedrijf. Met in 1953-1955 nog voor 10 miljoen(!) orders in de portefeuille en dan in 1957 failliet??
Dan, aluminium capsulefabriek (1909 – ca. 1990)
Je spaart ze en neemt ze mee naar school. Ze voor hergebruik ingeleverd, de opbrengst is voor de Blindenstichting. Eigenlijk net als nu, maar toen waren het aluminium doppen van…
Beers & Zonen, A., vrachtwagens (1911 – 2001)
Lees over de verkoop van luxe personenauto’s, de Diamond-T (“the Caddilac of the Trucks”), en hoe de eerste import en verkoop van Scania vrachtauto’s leidt tot een totale overname.
Eerste Nederlandse Kogellager en Schroevenfabriek (ENKES, 1912 -1975)
Dat is geen kleintje, deze kogellager en schroevenfabriek aan de Vliet. Er is dan ook een website waar veel over ENKES te lezen is.
Reineveld , Machinefabriek (1892 – 1973)
Een machinefabriek. Dan denk je toch aan de min of meer zware industrie. Ze bouwen grote centrifuges en hebben een eigen ijzergieterij. En het logo? Waar komt dat vandaan?
Rijswijk, B.T. van, carrosseriebouwer (1843 – 1987)
De carrosseriebouwer zit in de Wagenstraat, en als hij dan uit wil breiden met onder anderen een wagenmakerij verlaat hij de Wagenstraat. En naar Rijswijk verhuist hij ook al niet.
Cuprera, ateliers voor metaalbewerking (1910 – 1921)
Wat een elegantie in metaal! Het is dan ook de tijd van de Jugendstil. En niet alleen de producten zijn prachtig, ook de reclame-uitingen zijn in ‘Sla-olie stijl’.
Spoor & Wijnvoord, machinefabriek (1875 – 1926)
Voor wie het spoor na wil zoeken, zijn de Open Archieven een hulp: een notariële akte uit 1896, ten tijde van de verhuizing naar de huidige Zoutkeetsingel 40.
Santen BV, A.P. van, garagebedrijf (1952 – 1999)
Een zwaargewicht onder de garagebedrijven. Natuurlijk vanwege de extra zware brug voor vrachtauto’s. Maar wat denk je van gepantserde limousines waarvoor het personeel gescreend wordt?
Elzen, den, autoherstel (jaren 40 – heden)
In modern jargon: de broers Den Elzen zien na de oorlog een ‘opportunity’ om legerauto’s een ‘second life’ te geven en expanderen tot een succesvolle ‘auto body shop’.