echos van de werkvloer

Firma A.P. van Santen BV

“Mijn vader is begonnen met dit soort auto’s [vrachtwagen met kipper] te bouwen. Na de oorlog was dat helemaal in, al die zandbedrijven, die nu niet meer bestaan, Knijnenburg is er nog de grootste van overgebleven, die kochten toen allemaal GMC’s, dat waren legerauto’s en die werden dan verzwaard en er werd meestal een nieuwe cabine op gezet. Die voorkant is originele dump, maar die hele cabine, een houten cabine, die werd in Nederland gemaakt. Daar reden heel veel auto’s mee rond”.

Hans de Wit, De Grinnell

Het onderzoek naar de firma De Grinnell leverde nog een vierde werknemer op, Hans de Wit, die nog steeds actief is in het vak met zijn eigen bedrijf De Wit Project Engineering. Op 2 juni 2017 vond het interview plaats in Pijnacker.

Huib Timmerman, De Grinnell

De firma De Grinnell is één van de grotere bedrijven die de Binckhorst kende. Door een eerste interview in 2016 met twee oud-werknemers raakte de SHIE vanzelf in contact met andere oud-werknemers. In mei 2017 spraken we de heer Timmermans, die ruim 20 jaar bij het bedrijf werkte.

Henk Kuijpers en Aad Zuidwijk, De Grinnell

In het kader van het onderzoek naar de firma De Grinnell in de Binckhorst werden de afgelopen tijd diverse oud-medewerkers geïnterviewd. De eersten waren Henk Kuijpers en Aad Zuidwijk, die wij in mei 2016 spraken.

L. Gordijn. Van kolenhandel naar doe-meer-zelf-supermarkt

Een toevallige ontmoeting in de Binckhorst leidde tot een interview over een brandstoffenhandel die ooit in het gebied actief was, Randstadwarmte. Een intrigerende naam waarvan we graag meer wilden weten. Een gesprek met de heer L. Gordijn in het voorjaar van 2016 gaf daar een goede kijk op. In het navolgende treft u de ontwikkeling in de kolenhandel en de opkomst van de doe-het-zelf winkel.

H. Wanders, ALRO rekenschijven en creditcards

Kent u nog de rekenliniaal, een ingenieus voorwerp, waarop je door te schuiven ingewikkelde berekeningen uit kon voeren? Voor ditzelfde doel werd ook de rekenschijf gebruikt. De bekendste en grootste producent in Nederland van deze rekenschijven was het Haagse bedrijf ALRO in de Balistraat.

J.J. Nieuwmans, Stalenramen fabriek Alta

Al die profielen voor die stalen ramen, die moesten gezaagd worden, met de hand. Dat was nog een heel karwei. Kort daarna kregen we een zaagmachine. En het moest gelast worden, dat was allemaal autogeen lassen vroeger. Je had eigenlijk te weinig ruimte in die zaak om wat te gaan maken. We werkten daar met een man of 25. Begin 40 verhuisden wij naar de nieuwe fabriek, Binckhorstlaan 301 in Den Haag onder de naam Stalenramenfabriek Alta.

M.J.W. Coenen, Carrosseriefabriek Coenen

“Centraal in de grote hal in het nieuwe pand was de schuifdaklijn, de middenlijn waren schuifdaken en make-over. Dat ging in stapjes. Ze kwamen rechts binnen en dan ging de bekleding er uit en dan een stukje naar achteren toe en dan werd het schuifdak ingebouwd op drie verschillende plekken en dan ging de auto de spuiterij in om weer gespoten te worden en dan kwam hij terug en dan werd de bekleding er weer ingezet en afgewerkt. Zoals ik me kan herinneren konden er geparkeerd 100 auto’s in de hal.”

M. Danckaerts-Godschalk, Succes agenda

“Ze hadden veel, de Succesagenda, die kwam er bij, toen de Nederlandse Boekenclub, de Nederlandse Luisterclub, platen die ze gingen uitbrengen, de Universiteit voor zelfstudie, die zie je nog weleens bij bepaalde series op TV, dat zijn die blauwe banden. De SEB, Succes – Efficiency – Bibliotheek, dat waren zakenboeken. Dan had je Visafoon, dat waren talencursussen met grammofoonplaten. Reproducties en posters gingen ze maken en we hadden natuurlijk heel veel winkels”.

G.E. Ydema-Berends, demonstratrice bij Fridor

“Ik ging naar beurzen, overal waar tentoonstellingen waren. Naaimachinehandelaren gaven zelf in een café een dag of twee demonstraties met hun machine en ook de Fridor dan natuurlijk. Dan ging ik daar met mijn lapjes en de hele toestand naartoe.”